Auteur archieven: Lucas Oude Vrielink

Elektrisch rijden wordt in ons land steeds populairder. Waar wij in Nederland al enige jaren auto’s zoals de Nissan Leaf en de Toyota Prius kennen kwamen elektrische auto’s pas groots onder de aandacht bij de intrede van de Tesla Model 3. Nu komt hier een nieuwe en interessante optie bij van welteverstaan een Nederlandse mobiliteitsaanbieder. Flinc levert zeer compacte elektrische stadsauto’s die zowel zakelijk als particulier af te nemen zijn. De auto’s zijn duurzaam, compact, en kunnen overal vrij geparkeerd worden.

Ideaal voor gebruik in grote steden
De elektrische auto’s van Flinc zijn speciaal ontwikkeld voor de binnenstad en relatief korte afstanden. Denk bijvoorbeeld aan inwoners van drukke steden als Amsterdam of Rotterdam waar parkeren een flink probleem is. De auto’s zijn klein van formaat en beschikken over een personenautokenteken en een bromfietskenteken. Het voordeel van een registratie als bromfiets houdt in dat de auto overal geparkeerd mag worden zonder parkeerkaart, ideaal dus. Daarnaast is de auto zeer zuinig en verbruikt hij gemiddeld 1 cent per kilometer. De auto’s kunnen gewoon opgeladen worden voor de deur doormiddel van een verlengsnoer. De oplaadtijd ligt tussen de 4 en 6 uur en de actieradius tussen de 50 en 150km afhankelijk van de uitvoering. Dit maakt het ideaal voor korte afstanden in de binnensteden van Nederland.

Interesse vanuit gemeentes
In Duitsland bevinden zich al enkele jaren vergelijkbare auto’s op de weg. Door bepaalde gemeentes worden deze gepromoot als het nieuwe stedelijke vervoer. Met de doestelling van de Nederlandse overheid om tegen 2050 geheel Co2 neutraal te zijn zou dit zomaar een belangrijke stap in de goede richting kunnen betekenen. Ook lokale gemeentes zetten zich hard in voor een schonere binnenstad.

De stadauto’s zijn verkrijgbaar in meerdere kleuren en uitvoeringen en zijn zakelijk beschikbaar als financial lease en operational lease. Voor pedagogisch medewerkers, ambtenaren en wijkverpleegkundigen kunnen de elektrische auto’s van Flinc bijvoorbeeld een uitstekende optie zijn om zich te verplaatsen door de binnenstad of kleinere verzorggebieden.

Alternatieve stadsauto’s
In 2020 komt er een scala aan nieuwe elektrische stadsauto’s uit. Denk hierbij aan die Volkswagen Up!, Seat Mii en Skoda Citigo. Enkele van deze auto’s zijn zelf al volledig uitverkocht op basis van reserveringen. Of het Nederlandse Flinc de strijd aan zal kunnen gaan met deze kleine elektrische stadauto’s zal de tijd uit moeten wijzen.

Bron: Waldnet
Dank voor het mooie artikel!

Deventer heeft de primeur van een nieuwe mobiliteitsaanbieder: Flinc. Bedrijven en particulieren kunnen er een elektrische stadsauto kopen of leasen. Ondernemer Michel Oude Vrielink zoekt dit jaar nog 35 tot 50 wederverkopers en ziet zakelijke kansen voor de Nederlandse autobranche.

Wie in de Deventer binnenstad rondwandelt kan zomaar langs een winkel lopen die op het eerste gezicht op een autoshowroom lijkt. Een autoshowroom in de binnenstad? Dat is iets van tientallen jaren geleden toch? Nou, niet wat betreft de Gorsselse ondernemer Michel Oude Vrielink. Maar hij verkoopt dan ook geen benzine- of dieselauto’s in zijn showroom. Oude Vrielink is onder de naam Flinc namelijk gestart met de verkoop van elektrische stadsautootjes vanuit de ‘front store’ in Deventer. Hij wil hiermee de rest van Nederland gaan veroveren. Want elektrische stadsmobiliteit heeft de toekomst is zijn overtuiging.

Visie op mobiliteit

Samen met brand manager en zakenpartner Irene Fens is Oude Vrielink regelmatig te vinden in de allereerste vestiging van Flinc, die in december werd geopend. De ontvangst is allerhartelijkst als we plaatsnemen aan de grote ontvangsttafel. De inboedel, inclusief professionele koffiemachine, is overgenomen van de conceptstore die voorheen de ruimte vulde. “Grappig genoeg is dit pand ooit wel een autobedrijf geweest, in die zin is de cirkel rond zou je kunnen zeggen,” begint Irene Fens. Het ondernemerspaar komt uit de autobranche. Oude Vrielink is eigenaar van Fleet Investment Company dat diensten verleent op het gebied van lease en fleet management. Fens: “We zijn altijd al geïnteresseerd geweest in elektrisch rijden, deze voertuigen passen perfect in onze visie over betaalbare mobiliteit. De wereld gaat veranderen. We gaan straks meer op zoek naar mobiliteitsoplossingen en minder naar een specifiek vervoermiddel als een auto. Mensen willen ontzorgd worden in die mobiliteit. En in de stad betekent dat elektrisch rijden.”

Urban Movement

Het ondernemersbloed begon ongeveer een jaar geleden te stromen toen Oude Vrielink in contact kwam met de Chinese voertuigen. Hij zag de potentie en besloot in feite met een eigen automerk te beginnen in Nederland: Flinc Elektrische auto’s. “In Duitsland, waar de importeur zit, rijden ze ook al enige jaren rond. Onder de pay-off Urban Movement worden de auto’s gepromoot voor stedelijk vervoer. Dat willen we ook benadrukken. Je moet het echt zien als aanvulling op of vervanging van het huidige vervoer. Dat kan een auto zijn maar ook een fiets of het OV. De Flinc-rijder zoekt vrijheid in mobiliteit, maar dan wel op een leuke, praktische en comfortabele manier. De zekerheid in gebruik en funfactor vinden we erg belangrijk.”

Cargo, Free of Travel

De ondernemers denken dat Flinc nu een assortiment voertuigen heeft waarmee aan alle vormen van ‘urban movement’ voldaan kan worden binnen de specifieke doelgroepen. Kopers kunnen kiezen voor een voertuig van het type Cargo, Free of Travel legt Irene Fens uit: “De Cargo is voor bedrijfsmatig gebruik. Denk aan een pizzabezorger, de schilder, de installateur of andere beroepsgroepen die veel in de steden of dorpen komen. Met de Travel richten we ons meer op de zzp’er, de huisarts of de makelaar. Maar denk ook aan zorginstellingen en de wijkverpleging. In deze auto’s zit je altijd comfortabel terwijl je gewoon overal kan komen.” Tot slot zijn er nog twee voertuigen in de wat sportievere categorie ‘Free’. “Deze zijn voor iedereen die zonder rijbewijs in de stad wil rondrijden.”
De voertuigen zijn verkrijgbaar in een 45km en 80km versie. Ze hebben allemaal een RDW-goedkeuring; als personenauto of als bromfiets. Fens: “Het voordeel van een bromfietskenteken is uiteraard dat je overal mag parkeren zonder parkeerkaart. Je kan ze zelfs dwars op een parkeerplaats kwijt. Tegelijkertijd zit je in beide versies in een volwaardig elektrisch voertuig met airco, navigatie en zelfs een achteruitrijcamera en Android-besturing voor navigatie en communicatie.”

Maar hét verkoopargument om klanten te overtuigen is misschien wel de kilometerprijs: gemiddeld één cent per kilometer voor de stroomkosten. Daarnaast zijn de auto’s met een normale huis-tuin-en-keuken aansluiting op te laden. Een lege accu opladen duurt dan 4 tot 6 uur waarmee 50 tot 150 kilometer gereden kan worden, afhankelijk van het type voertuig. “Je bent in ieder geval niet afhankelijk van een laadpaal. Met een verlengsnoer kan je ook bijladen daar waar stroom voorhanden is. Denk aan de laadplekken voor elektrische fietsen. Je kan er met je Flinc elektrische auto ook terecht. Er is vaak plek zat dus je zit niemand in de weg,” aldus Oude Vrielink

Last mile

Andere belangrijke zakelijke doelgroepen voor Flinc zijn fleetowners, verhuurbedrijven, deelautoconcepten en eigenaren van poolauto’s. “Hoe mooi is het om voor je personeel een aantal Flinc auto’s neer te zetten en deze te gebruiken binnen je pool van deelauto’s? Het kan net dat zetje zijn om die last mile van en naar het NS-station te overbruggen zodat meer mensen voor de trein kiezen. Maar ook schadebedrijven en garagebedrijven kunnen hun dienstverlening uitbreiden met deze voertuigen, ze zijn uitstekend geschikt als vervangend vervoer. Je klanten wennen ook nog eens aan elektrisch rijden waardoor ze hun eerste EV misschien wel bij jou kopen. De mogelijkheden zijn eindeloos.”

Dealers gezocht

Tot slot: de merkdealer. Kan die niet zijn aanbod uitbreiden met elektrische auto’s van Flinc? De eerste samenwerkingen tussen dealers en fietswinkels zijn al een feit, waarom er niet tussenin gaan zitten met hippe elektrische stadskarretjes? Een shop-in-shop concept wellicht? In principe is dat zeker mogelijk denkt Oude Vrielink. “We leveren 100 procent elektrische voertuigen tussen de 8 en 17 duizend euro, dat kan een prima aanvulling zijn op je assortiment. Hetzelfde geldt voor universele autobedrijven. Wij zijn op zoek naar verkooppunten, zij naar nieuwe manieren om mobiliteit aan te bieden. Maar het moeten wel ondernemers zijn die zelf de beleving willen creëren voor kopers.”De ambitie is er. Oude Vrielink wil er nog dit jaar 35 dealers bij hebben, het liefst 50. Die zouden elk jaarlijks zo’n 50 auto’s kunnen verkopen. “Er zijn al gesprekken gaande in verschillende provincies. Er is zeker veel belangstelling.”

Welke vragen van klanten kunnen toekomstige verkopers tegemoet zien? “Voor consumenten is het soms even wennen, ze zien 45km en 80km auto’s staan waarvoor verschillende regels gelden. Dat moet je uitleggen en kijken wat de behoefte is bij de klant. Wat verder opvalt is dat veel vragen gaan over de mogelijkheden, veelal ondernemers die vragen of ze hun bedrijfsconcept kunnen vertalen naar een QiQi auto. De auto op zich is al een bezienswaardigheid en als je er bijvoorbeeld een rijdende koffiebar van kan maken dan vergroot dat de communicatiemogelijkheden met je doelgroep,” weet Irene Fens.

Aftersales

Angst voor een gebrekkige aftersales hoeven kopers en wederverkopers overigens niet te hebben meent Oude Vrielink: “Onderdelenleveranties lopen via ons naar een netwerk van meer dan 220 servicepunten. Het is geen internetproduct maar een echt serieus aanbod met de bijbehorende support. We garanderen de onderdelen 6 jaar na levering van de laatste auto af fabriek. Bovendien krijg je 3 jaar garantie.”
Over kwaliteit gesproken, hoe weet je zeker dat je tussen die honderden Chinese fabrikanten van EV’s de juiste hebt gevonden? “Alle inkoop loopt via onze Duitse importeur. Ze doen al tientallen jaren zaken met China en weten de fabrikanten te selecteren die kwaliteit, duurzaamheid en continuïteit kunnen waarborgen. Daarnaast is de onderdelenleverantie gegarandeerd én houden we zelf een voorraad aan om de servicepunten te bevoorraden.”

Last but not least heeft Oude Vrielink de voertuigen zelf uitvoerig getest. “We gaan echt niet over één nacht ijs. Voordat je hier een auto in de showroom ziet is hij vaak al geruime tijd binnen. In die periode gaan we er zelf mee op pad en gebruiken we de auto’s zoals onze klanten dat ook zouden doen, gewoon in de praktijk.” Zijn er problemen boven water gekomen? “Weinig. We komen heus wel eens iets tegen dat anders moet. Dat lossen we dan op.”

Dit artikel verscheen eerder in Automobiel Management 02-2020

Bron: Automobielmanagement
Auteur: Michael van Wijngaarden

Dank voor het mooie artikel!

We zijn trots op het artikel van De Ondernemer!

Een autoshowroom in hartje centrum van Deventer? Winkelend publiek kijkt misschien een beetje vreemd op wanneer ze langs de etalage van Flinc aan de Engestraat lopen. De leverancier uit Gorssel verkoopt kleine, kekke, elektrische stadsautootjes. ,,Júíst midden in de stad.”

Verkoper Bert Platvoet ziet de binnenstad als kans voor zijn handel: ,,Deze kleine elektrische auto’s zijn onderdeel van de Urban Movement. Oftewel een nieuwe stadsbeweging waarin rekening wordt gehouden met een ‘schone’ toekomst. Kijk, we hebben het hier in kleuren uitgebeeld op de muur.” Platvoet loopt tussen de auto’s door naar een muur van de grote showroom. ,,Blauwe kleuren verbeelden de schone lucht. Eronder zijn de kleurschakeringen van de stad.”

Plug & Play

Het ziet er idyllisch uit. En dat is ook de bedoeling, want volgens Platvoet gaat het vervoersmiddel een belangrijke rol spelen in het toekomstige duurzame tijdperk. Wie in de stad snel van A naar B wil kan zich makkelijk verplaatsen. Een parkeerplaats vinden voor dit formaat auto zal ook moeiteloos gaan. ,,Verder is in deze kleine wagentjes alles aanwezig wat ook in een normale personenauto zit”, vervolgt Platvoet bevlogen. ,,Navigatie, airconditioning, radio en achteruitkijkcamera’s. De bediening is heel makkelijk. En opladen kan met een gewone 220 kabel. Eigenlijk is het Plug & Play. Opladen en gaan.”

Koekjesblik

Michel Oude Vrielink is eigenaar van Flinc, waarvan het moederbedrijf in Gorssel staat. Oude Vrielink liep onlangs tegen de auto’s uit China aan. Het vervoersmiddel is te vergelijken met een brommobiel maar heeft allang niet meer de uitstraling van een oubollig koekjesblik.

De belangstelling naar de elektrische auto’s van Flinc groeit en Oude Vrielink is genoodzaakt om een geschikte locatie te zoeken waar hij minstens acht verschillende modellen kwijt kan. Van een tuktuk met laadbak tot een snel tweepersoons autootje dat makkelijk 80 kilometer per uur haalt, en van een stoer terreinmodel tot een vierpersoons exemplaar.

‘Navigatie, airconditioning, radio en achteruitkijkcamera’s. De bediening is heel makkelijk. En opladen kan met een gewone 220 kabel.’

Michel Oude Vrielink, eigenaar Flinc

Zzp’ers

Platvoet: ,,De wagentjes zijn uitermate geschikt voor bijvoorbeeld de zzp’er, koeriers, apothekers, in de verzorgingssector, de pers, maar ook voor particulieren. We zijn met een aantal gemeenten in gesprek om de elektrische auto’s van Flinc in te zetten voor gemeentelijke doeleinden. In Amsterdam rijden er al een paar, straks ook bij het KLM Open Golftoernooi en een ouder echtpaar heeft een terreinwagentje aangeschaft voor zijn grote tuin. Je moet er niet mee naar Limburg rijden, maar zo in en rond de stad is een 45-kilometer-per-uurwagentje voldoende voor lang rijplezier.”

In Nederland zijn 250 onderhoudspunten waar Flinc’s rijders terecht kunnen. En wie even proef wil rijden kan zo de deur uit toeren en de binnenstad van Deventer in.

Dank De Ondernemer voor dit mooie artikel!

Origineel bericht

Transport Compleet in Hardenberg was voor FLINC EV de beurs om met een nieuw product op de markt te komen. Een elektrisch aangedreven 4×4 SUV, de Tembo Electric Cruiser. De basis is samengesteld met als uitgangspunt een heavy duty vehicle voor de mijnbouw. Het voertuig is uitgerust met een elektromotor die een maximum vermogen van 95 kW kan leveren. Met een maximum torque van maar liefst 1866 Nm op de wielen zien we deze auto als een geweldig hulpmiddel voor instanties zoals parkeerbeheer, de strandwacht, de boswachterij, parken en vrijetijdscentra. De auto is leverbaar met enkele cabine, dubbele cabine en trooper versie (6 tot 8 personen). FLINC EV gaat deze voertuigen met kenteken op de Europese markt leveren en desgewenst leasen en beheren. Vul voor nadere informatie het invulformulier in.